Monthly Archives: julio 2012
SOBRECARGAR EL VEHICULO PUEDE SER PELIGROSO
Llega el verano y nos vamos unos días de vacaciones, empezamos a cargar las maletas en el coche y no se acaban nunca, ya no sabemos dónde meterlas, parece que nos llevemos media casa… ¿os habéis encontrado alguna vez en esta situación? Seguramente sí, pero cuidado, según un estudio del RACE si sobrecargamos nuestro vehículo estamos poniendo en peligro nuestra seguridad, ya que afecta negativamente a la eficacia de los sistemas de seguridad electrónicos, como el control electrónico de estabilidad (ESP), y puede aumentar la distancia de frenado. Para evitar situaciones peligrosas debemos cargar correctamente el vehículo y adaptar nuestro estilo de conducción al cambio en la dinámica del vehículo.
Es común que se produzcan accidentes en los que una carga mal colocada en el vehículo ha sido un factor clave en su gravedad, por lo que no hay que subestimar nunca el peligro que significan los objetos que pueden salir proyectados ante un impacto. Siempre hay que asegurar bien la carga ya que si circulamos a tan sólo 50 Km/h, los objetos sueltos en el coche cuando en el momento de la colisión pueden alcanzar un peso entre 30 y 50 veces su propia masa, ocasionando graves daños a los ocupantes, a diferencia de salir ilesos si se asegura correctamente la carga.
Para evitar estas situaciones, el RACE nos da una serie de recomendaciones para asegurar la carga;
1. Sujetar la carga para evitar que pueda moverse. Lleve cintas tensoras en el coche, muchas compras son espontáneas.
2. Utilice una red de separación de alta resistencia que evita que el equipaje pueda alcanzar a los ocupantes al salir proyectados.
3. Aproveche los puntos de amarre existentes en el vehículo para fijar las cintas de seguridad.
4. Apoyar la carga en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo, para que no se desplace hacia la parte delantera acumulando
una mayor energía cinética durante su recorrido.
5. Distribuir uniformemente la carga y con el centro de gravedad lo más bajo posible, es decir, colocar los objetos de mayor peso directamente
sobre la plataforma del interior del vehículo y preferiblemente entre los dos ejes.
6. Cubra con una manta todo lo que pueda convertirse en objetos cortantes, como los objetos de cristal, con objeto de evitar que estallen y salgan disparados.
7. Tómese tiempo suficiente para asegurar correctamente la carga, de ello depende en gran medida la seguridad de los ocupantes.
Merece la pena tardar unos minutos más y asegurarnos un buen viaje.
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Consejos para el uso correcto de las sillitas de coche para tu bebé
Como ya saben de sobras todos los papas que tienen niños pequeños y bebes, es obligatorio el uso de sillas de seguridad en el coche para evitar el mayor número de daños en caso de accidente. Existen diferentes sillas según la edad y el peso del niño, y son l0s siguientes;
a. Grupo 0 (recién nacidos)
b. Grupo 0+ / de 0 a 13 Kg (de 0 – 18 meses aprox.)
c. Grupo I / de 9 a 18 kg (de 9 meses – 4 años aprox.)
d. Grupo II/III / de 15 a 36 kg (de 3 años – 12 años aprox.
Actualmente existen una serie de tests a nivel europeo que se realizan para comprobar la seguridad de dichas sillitas, y es posible descargarlos en la web del Real Automóvil Club de España. Estos test son más estrictos y duros que la simple homologación y además no son obligatorios para los fabricantes, es por ese motivo que en estos test no aparecen todas las sillitas existentes en el mercado. Es imprescindible saber que, aunque la sillita
no haya pasado los tests europeos, debe cumplir con la homologación ECE R44/04. Esta información se puede encontrar en una etiqueta naranja que encontrarás en la estructura de la sillita.
A continuación os enumeramos algunos consejos para el uso correcto de la sillita y una conducción segura:
- No colocar la sillita en los asientos delanteros. Si es inevitable tenerla que instalar en los asientos delanteros, desactiva el airbag del pasajero y en caso de que no se pueda desactivar, retrocede la silla del pasajero todo lo que puedas para que la sillita quede fuera del área de influencia del airbag.
- Evita usar sillas prestadas o usadas de las que no sepas la procedencia ya que podrían tener defectos estructurales por impacto o fatiga si desconoces la procedencia, ya que los materiales por el efecto del paso del tiempo.
- No introduzcas nunca piezas no homologadas o cambies la configuración de los arneses o retires el respaldo a lo ser que las instrucciones de la sillita lo indique.
- Sigue siempre las instrucciones del fabricante y el manual del automóvil.
- La posición más segura para la sillita es la posición central de los asientos posteriores del vehículo. El siguiente más seguro es el de detrás del conductor.
- Protege a tu hijo de la influencia solar sobretodo en las horas centrales del día, ya sea cubriendo la ventana o instalando protecciones solares.
- Hidrata a menudo a los más pequeños.
- Es obligatorio que TODOS los pasajeros lleven puesto el cinturón de seguridad, ya que en caso de impacto un pasajero no sujeto puede impactar con una fuerza de varias toneladas contra la silla infantil o contra otros pasajeros y causar graves daños.
Y sobre todo, si tienes que desplazarte en coche con un niño, por corto que sea el trayecto, colócalo SIEMPRE en su sillita con los arneses atados correctamente, eso te llevará un minuto, y a él le puede salvar la vida.
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Os presentamos….el Nuevo Seat León 2013!!!!!!!!!
Como no podía ser menos, Seat se vuelve a renovar, esta vez con el nuevo modelo de Seat Leon 2013. Este modelo que ya está en su tercera generación, esta vez se renueva tanto estética como técnicamente, con una nueva plataforma y más carga tecnológica y mayor eficiencia.
Siguiendo la línea de diseño que ya empezó la última versión del Seat Ibiza, el Seat León mantiene su línea deportiva y lo que más le va a caracterizar será la tecnología LED integral en los faros delanteros y traseros, siendo estos últimos los que le dan un nuevo “toque” con su forma de cuña. Otra novedad sería la plataforma mecánica modulable MQB que ya usan el nuevo Audi A3 y el futuro VW Golf. Esta novedad hace que se haya podido reducir el peso en 90 kg, mejorando así su eficiencia. También permite adelantar el eje delantero 40 mm. Esta nueva versión será 6 cm más corto que el anterior (mide 4,26m), pero gana habitabilidad y aumenta el maletero (380 litros, 40 más que el anterior).
Respeto a la mecánica, se sabe que el Seat León tendrá diversas gamas de motores tanto diesel como gasolina, todas ellas con inyección directa y turbo. Sobre el consumo podemos decir que se reduce en un 22% respecto a la versión anterior.
Otra gran novedad, es el sistema Seat Drive profile, un sistema que permite que el conductor pueda modificar a su antojo diferentes parámetros como la dirección asistida, la entrega de potencia o el sonido -sólo en versiones FR- con tres posiciones: ECO, Confort y Sport. Las suspensiones delanteras son de tipo McPherson en todas las versiones. Las suspensiones traseras son de barra de torsión para las variantes con motor de hasta 150 caballos, montando las superiores una de tipo multibrazo.
Si miramos en su interior podremos ver una gran novedad, que es una pantalla táctil que permite controlar el sistema de sonido y el sistema Easy Connect que gestiona la comunicación y el entretenimiento. Dependiendo del acabado elegido podemos tener más prestaciones como Bluetooth, reconocimiento de voz o equipo de música con 8 altavoces.
Algo que destaca en esta nueva versión es la especial atención que han puesto en la seguridad, ya que incluye sistemas de asistencia al conductor como el detector de somnolencia, el asistente de luces largas o el control de carril.
Seat tiene previsto lanzar el nuevo León a finales del 2012, y se espera fabricar unas 200.000 unidades anuales cuando estén disponibles todas las variantes. Los motores disponibles serán; En gasolina el 1.2 TSI con 86 y 105 CV, el 1.4 TSI de 122 y el 1.8 TSI de 180 CV. En su versión diesel tendremos 1.6 TDi de 90 caballos y el tope de gama 2.0 TDI de 184 CV y 380 CV. En función de la motorización se podrá elegir entre cambio manual de cinco o seis velocidades o de doble embrague.
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Entran en vigor las nuevas etiquetas para los neumáticos
El 1 de Julio los fabricantes de neumáticos empezaron a usar unas nuevas etiquetas informativas. Estas etiquetas pueden ser de gran ayuda a los consumidores ya que entre otras cosas, nos pueden ayudar a ahorrar en combustible en un 7,5%.
Según un estudio realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE) y la compañía Goodyear Dunlop, se ha llegado a la conclusion de que si todos los conductores usáramos neumáticos de “clase A”, nos ahorraríamos más de 1000 millones de € en combustible.
Este nuevo sistema de etiquetado que se ha introducido este mismo mes, no será obligatorio hasta el 01 de Noviembre de 2012. Esta etiqueta informa de las condiciones de frenado (incluso en suelo mojado o húmedo), el consumo, y el ruido que el neumático ofrece. Toda esta información nos permitirá elegir el neumático que más nos convenga en cada caso.
Hay 7 tipos de neumáticos según la eficiencia energética, que van de la A (el de mayor calidad) a la G. A partir de Noviembre ya no se podrán fabricar neumáticos de clase G y dejarán de estar a la venta en Noviembre de 2018.
Elegir entre un neumático de clase A o uno de clase G, puede suponer una diferencia de la distancia de frenado de hasta un 30%, que a 80km/h supone una reducción de 18 metros de distancia.
Para los fabricantes que no cumplan con la normativa de etiquetado, habrá sanciones que irán desde los 3.005€ a los 601.012€.
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Sergio Pininfarina, un creador de sueños
Este año 2012 se está convirtiendo en el “año negro” de los grandes de la historia del automóvil, entre ellos Sergio Pininfarina, el creador de algunos de los Ferrari más conocidos de la historia.
El nombre original de este genio era Sergio Farina, nacido en Turín el 8 de septiembre de 1926. Desde joven y después de graduarse como ingeniero mecánico, trabajó con su padre, Giovanni Battista Farina en la empresa familiar llamada Carrozzeria Pininfarina. En el año 1961 toda la familia se cambió el apellido a Pininfarina para que coincidiese con el de la empresa.
En 1966 falleció su padre y Sergio Pininfarina se convierte en el lider de la empresa llevando a esta empresa a ser, seguramente, el mejor centro de diseño de automóviles del mundo.
Durante su etapa como máximo mandatario de la empresa, el Centro de Estilo de Pininfarina ha hecho muchísimos diseños de automóviles, destacando, por supuesto, los Ferrari más emblemáticos como el Ferrari Dino 206 1965, el Ferrari Enzo, el Ferrari Testarossa, el F40 y los más recientes California y 458 Italia.
Otros diseños destacados atribuidos al propio Sergio Pininfarina han sido los Alfa Romeo 1600 Duetto y Spider/GTV, el Peugeot 406 Coupé y el Maserati GranTurismo.
Sergio Pininfarina nos dejó el pasado 3 de Julio de 2012 en su ciudad natal, Turín.
