A punto ya de hacer 3 meses que ha empezado el año, no hemos tenido más remedio que acostumbrarnos, nos guste o no, a la típica subida anual de precios. Como ya muchos habréis notado, una de las más palpables en nuestro bolsillo ha sido la subida de precios del diesel.

No son pocos los que, durante los últimos años, han optado por comprarse un diesel porque el consumo de estos coches es notablemente más bajo. De hecho, personas que le hacen a su vehículo menos de 10.000 km/año, con lo cual la amortización no les saldría muy a cuenta, no han dudado a la hora de elegir un coche de gasóleo.

¿Pero, y ahora, haríamos o haremos lo mismo? Con la subida del IPC anual sumada al aumento del precio que se ha dado en muchas comunidades autónomas, encontramos lugares donde el diesel, el que siempre hemos considerado “el combustible barato”, ha llegado a los 1,50€/litro, como es el caso de las provincias de Alicante y Málaga.

Una de nuestras seguidoras alicantinas en Facebook, Teresa Muñoz, nos relata que aunque ella viene de coche gasolina, en su familia hay dos coches diesel y asegura que “antes se compraban coches de diesel por la diferencia de precio… pero ahora están casi a la par”, preguntándose si ahora aun sale a cuenta. No es la única: otra seguidora alicantina de nuestro Facebook, Raquel Reina, asegura que el día anterior había pagado el litro de diesel a 1,42 €

Visto lo visto, no es de extrañar que el tema de la elección de un coche eléctrico esté más latente que nunca. Hay que empezar a pensar que quizás la amortización a la hora de comprarse un vehículo eléctrico no sea en tantos años como se calcula.

En la web de Forococheselectricos.com, que recomendamos para introduciros en el tema, hacen una comparativa muy simple y clara. Lo hacen ejemplificando con el coche que más se vendió en 2011 en España, el Renault Megane, en una versión automática y diesel.

Si tenemos en cuenta que la vida útil de un diesel se calcula en un recorrido de unos 20.000 KM/año (unos 55 KM/día), estamos hablando que sólo en el primer año de vida de nuestro vehículo habremos hecho una inversión de 1.860 € en combustible.

En Forococheselectricos.com siguen con el cálculo y nos informan, no sin razón, que teniendo en cuenta un incremento anual de un 10% en el precio del combustible, en 10 años, la vida útil media que se le suele atribuir a un vehículo diesel, habremos invertido en carburante 29.602 euros.

Comparando con un eléctrico.

Dicen que las comparaciones a veces son odiosas pero… hay que pensárselo. Y mucho. Las cifras hablan por sí solas cuando en Forococheselectricos.com comparan las anteriores cifras con un clásico de los eléctricos: el Nissan Leaf.

Vista la comparativa, hagamos los mimos números que antes. Con 20.000 kilómetros al año, el vehículo eléctrico Nissan Leaf nos constará durante el primer año 540 euros en electricidad (su combustible), mientras que con una subida del 10% anual, supondrá que después de 10 años y 200.000 kilómetros habremos gastado 8.581 euros en electricidad.

Gasto Renault Megane VS. Nissan LEAF.

Llegó el momento. Vamos a comparar. Después de 10 años y sumando el coste del Megane, 15.160 euros para la versión diésel más económica o 23.560 euros para la DCI de 150 CV dotada con cambio automático, nos habremos gastado solamente en carburante y sumando la compra del coche entre 44.762 y 53.162 euros en este vehículo compacto.

En cuanto al gasto del vehículo eléctrico Nissan Leaf, partimos de un precio de concesionario de unos 29.950 euros (entendemos que el precio de los coches eléctricos es lo que más suele ahuyentar a los consumidores), a lo que sumaremos los 8.561 euros de la electricidad durante esos 10 años, lo que nos da una cifra total de 38.511 euros, 6.251 euros menos que el Megane más económico.

Llegados aquí, hay que tener en cuenta tres factores que en Rekord Motor hemos considerado claves para este análisis.

• Desembolso inicial de dinero: aun teniendo en cuenta la posterior amortización del vehículo eléctrico, su coste inicial es mucho superior que, por ejemplo, el Megane (si lo comparamos con la versión más baja del compacto francés, estamos hablando justo del doble de dinero: 15.000 VS 30.000, redondeando). Ya lo paguemos en efectivo o pidiendo un crédito, que es lo más habitual, la cantidad de inversión adicional en el coche eléctrico puede hacer poco atractiva para la mayoría de consumidores la compra de un vehículo de estas características.
• Las limitaciones de autonomía de los actuales coches eléctricos, así como las casi inexistentes infraestructuras de recarga que tenemos en nuestro país, no ayudan a favorecer la idea de comprarse un eléctrico.
• Mantenimiento, aunque sí sabemos de siempre que a la hora de visitar el taller un coche diesel comporta un gasto mayor, aun hay bastante controversia y disparidad de opiniones sobre los gastos mecánicos que puede comportar un vehículo eléctrico.  En principio, se considera que la visita de este tipo de vehículos a taller tiene que ser más barata que un diesel o un gasolina. Aun así, hemos consultado algunos foros sobre el tema y hemos podido leer que aunque en los coches eléctricos sólo necesitan “una pequeña revisión cuando se haya usado cada 5.000 horas”, la cosa cambiará cuando “dispongan de un pequeño motor de gasolina o diesel para la recarga de la batería”, ya que entonces será necesario pasar las pequeñas revisiones a las que nos tienen acostumbrados hoy en día nuestros coches (filtros, aceite, etc.)  Sumado a eso, además, no nos olvidemos de que también hay que tener en cuenta la vida útil de las baterías, que habrá que renovarlas como parte del mantenimiento del coche.

En todo caso, sí que hay que destacar que en cuanto a gasto de carburantes así como impuestos, los coches eléctricos ganan claramente la partida, desde el bajo coste de consumo que tienen hasta por estar exentos de ciertos gravámenes por ser vehículos ecológicos.

Expuestas ya las ventajas evidentes de los coches eléctricos y los factores que, hoy por hoy, juegan en su contra, en Rekord Motor creemos que, pese a ser una solución muy buena tanto para el medio ambiente como para una futura reducción del consumo de carburantes (y su consecuente ahorro de dinero), los coches eléctricos tienen aun mucho camino por recorrer para llegar a un público amplio. Pero no nos extrañemos, lo hemos vivido con todo: móviles, TVs de plasma, DVD, videocámaras… todos estos aparatos han tenido unos inicios espectaculares pero que no despegaron hasta que, optimizados, pudieron reducir su precio, en principio muy elevado y al alcance sólo de unos pocos privilegiados.

Hace poco más de 15 años, sólo algunos privilegiados, sobre todo hombres de negocios, iban todo el día acompañados de un móvil. Hoy por hoy, es impensable ir sin un móvil (ahora ya, Smartphone) y hay cientos de modelos adaptados a todos los bolsillos.

Aunque un móvil y un coche son productos incomparables, suponemos que la evolución de fabricación y de mercado llevará a una moderación de los precios de los coches eléctricos. Ahora, lo que toca es esperar

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